Pneumatiky - dezén, skladovanie, letné, zimné, prezutie

Pneumatiky sú jediným miestom, kde sa Vaše vozidlo dotýka vozovky. Aby Vám správne a dlho slúžili, nestačí je iba prezúvať. Sledujte u pneumatík určité kritériá, aby ste si mohli užívať komfortu a bezpečnosť jazdy po dlhú dobu.


História pneumatík

Prvé pneumatiku vynašiel R.W. Thomson, a to v roku 1845. Oproti svojim nasledovníkom mala nespornú výhodu v tom, že potrebovala prerazenie na viacerých miestach, aby sa stala nepoužiteľnou. Na konca 19. storočia vyvinul John Boyd Dunlop gumovú pneumatiku.

Rozdelenie pneumatík

* Osobné pneumatiky
* Nákladné pneumatiky
* Pneumatiky na motorky
* Pneumatiky na štvorkolky
* Pneumatiky na traktor radiálne
* Pneumatiky na traktor diagonálnej
* Pneumatiky poľnohospodárskej radiálne
* Pneumatiky poľnohospodárskej diagonálnej

Z čoho sa pneumatika skladá

* Vrstva kostry
* Vnútorná vložka, vrstva vzduchotesné syntetickej gumy
* Pätka plášťa
* Pätné laná
* Nárazníky
* Ohybné gumové bočnice
* Behúň

Faktory ovplyvňujúce výber pneumatík

Údaje vo veľkom technickom preukaze - nájdete v ňom údaje o pneumatikách, ktoré sú povolené pre Vaše vozidlo, ako sú: rozmer pneu; index zaťaženia; rýchlostný index.

* Hĺbka dezénov pneumatík
* Tvary dezénov pneumatík
* Pneumatiky podľa terénu
* Druh pneumatiky podľa štýlu jazdy
* Počet najazdených km
* Kvalita pneumatík
* Voľba servisu
* Záruka pneumatík
* Cena

Hĺbka dezénu pneumatiky z pohľadu zákona

Hĺbka dezénu je veľmi dôležitá, pretože pri ojazdených pneumatikách môže ľahko dôjsť k nehode, a to najčastejšie, keď je mokro, klzké apod

Pre zimnú prevádzku platí hĺbka dezénu 1,6 mm. Odporúča sa aj jazdiť na pneumatikách, ktoré majú vzorku hlboký 4 mm.

Pneumatiky podľa terénu

A / T - pneumatika vhodná do akýchkoľvek podmienok (all terrain)

AW - pneumatika do každého počasia (all weather)

H / T - pneumatika určená pre cestné jazdu (higway terrain)

M / T - pneumatika určená do blátivého terénu (mud terrain)

M / S - pneumatika vhodná pre ťažký aj zimné terén (mud / snow)

Tvary dezénov pneumatík

* Smerový dezén - pri montáži pneumatík je dôležité dodržať smer otáčania kolesa. Táto pneumatika je vhodná pre automobily strednej i vyššej kategórie. Sú vyrábané poväčšinou v prevedení športové. Smerové pneumatiky sú hlučnejší, majú nižší kilometrový výkon, zaisťujú veľmi dobrý odvod vody.
* Symetrický dezén - pri montáži pneumatík, ich môžete ľubovoľne otáčať aj meniť. Táto pneumatika je vhodná pre vozidlá nižšej a strednej triedy.
* Asymetrický dezén - pri montáži pneumatík je dôležité dodržať správne umiestnenie vnútornej a vonkajšej strany. Táto pneumatika je vhodná pre automobily strednej i vyššej kategórie. Vyrába sa v prevedení športové a komfortné. Vnútorná strana pneumatiky zaisťuje odvod vody, prenos brzdných a záberových síl na ceste. Vonkajšia strana pneumatiky zaisťuje stabilitu v zákrutách a vedenie v priamom smere.

Druh pneumatiky podľa štýlu jazdy

* Komfortná pneumatiky - dobre tlmí nerovnosti vozovky, sú mäkšie, sú tiché, majú vyšší kilometrový výkon.
* Športové pneumatiky - sú tuhšie, sú hlučnejší, majú nižší kilometrový výkon, poskytujú nižšiu komfort jazdy, sú veľmi odolné pri rýchlej jazde.

Počet najazdených km

Pri voľbe pneumatiky tiež záleží, či ste len víkendoví vodiči, alebo jazdíte prakticky každý deň.

Kvalita pneumatík

Spíšte si parametre, ktoré budete chcieť, aby spĺňali nové pneumatiky, napríklad môže ísť o hlučnosť pneumatiky, odvod vody, kilometrový výkon komfort jazdy, tlmenie pri nerovnosti vozovky, tvrdosť ai

Voľba servisu

Ak budete kupovať pneumatiky v kamennej predajni, iste si najprv zistite, aký servis Vám poskytnú, napríklad montáž, vyváženie, cena za služby apod

Záruka pneumatík

Niektoré predajne, či už kamenné alebo internetové Vám môžu poskytnúť aj doživotnú záruku na pneumatiky.

Faktory ovplyvňujúce životnosť pneumatík

* Štýl jazdy
* Správne používanie sezónnych pneumatík
* Nahustenej pneumatiky
* Správna geometrie pneumatík
* Kvalita tlmičov
* Vyváženie pneumatík

Označenie pneumatík

* Matador - príklad výrobcu
* SP Sport 200E - príklad modelu / dezénu
* 205 - šírka - príklad šírky pneumatiky v milimetroch
* 55 - výška - udáva pomer výšky pneumatiky k šírke, uvedená v%
* D - konštrukcia pneumatiky: D je diagonálna, R je radiálna, B je bias besied
* 16 - priemer - príklad priemeru ráfika v palcoch (jeden palec je 2,54 cm)
* 91 - index nosnosti - udáva nosnosť pneumatiky
* W - rýchlostný symbol - udáva maximálnu rýchlosť, pri ktorej je pneumatika schopná znášať zaťaženie, zodpovedajúcu indexu nosnosti.
* Tt - dušové pneu
* Hr, tubeless - bezdušové pneu
* DOT - prvé dvojčíslo označujúce týždeň, druhé rok výroby pneumatiky
* Fr - ochrana alu ráfika
* Rf - zosilnená kostra
* M + s - pneumatika pre zimnú prevádzku
* BSW - bočnice - čierna bočnice (black sidewall)
* OWL - bočnice - biele obrysy písmen (outlined white letters)
* SW - bočnice - bočnice s bielym pruhom (small whitewall)
* WW - bočnice - biela bočnice (whitewall)

Indexy rýchlosti pneumatík

Index je udávaná označením SI.

* L - maximálna rýchlosť 120 km / hod
* M - maximálna rýchlosť 130 km / hod
* N - maximálna rýchlosť 140 km / hod
* P - maximálna rýchlosť 150 km / hod
* Q - maximálna rýchlosť 160 km / hod
* R - maximálna rýchlosť 170 km / hod
* S - maximálna rýchlosť 180 km / hod
* T - maximálnu rýchlosť 190 km / hod
* U - maximálna rýchlosť 200 km / hod
* H - maximálna rýchlosť 210 km / hod
* V - maximálna rýchlosť 240 km / hod
* W - maximálna rýchlosť 270 km / hod
* Y - maximálna rýchlosť 300 km / hod
* ZR - maximálna rýchlosť> 240 km / hod

Ako správne pneumatiky nahustiť - tlak v pneumatikách

Pre zaistenie správnej funkcie pneumatík, je dôležité pravidelne sledovať ich nahustení na predpísaný tlak. Stačí len strata tlaku o desať percent, a už dochádza k zvýšeniu spotreby a zníženiu životnosti pneumatiky, a to až o desať percent. V prípade prehustenie sa pneumatika rýchlejšie opotrebuje, predovšetkým v stredovej zóne. Pri podhustenie sa pneumatika schádzajú a ničí sa jej konštrukcie. Tlak v pneumatikách zmerajte ešte pred jazdou, kým nie sú pneumatiky zahriate od dlhšie jazdy. Na rovnakej náprave musia mať vždy pneumatiky rovnaký tlak.

Rozdiel v zmesi pre zimné a letné pneumatiky

* Letná zmes je tvrdšia a prispôsobená tak pre prevádzku za vysokých teplôt.
* Zimná zmes sa na suchom a teplom povrchu naopak viac opotrebováva, čím sa zhoršujú jazdné vlastnosti vozidla a zvyšuje spotreba pohonných hmôt.

Vhodný čas pre prezutie pneumatík

Ako spoznať, kedy prezuť zimné pneumatiky? Ak sa teploty pohybujú dlhodobo nad 7 ° C, je ten správny čas, aby ste Vášmu vozidlu obul letné pneumatiky.

Tipy pre uskladňovanie pneumatík

* Pred uložením pneumatík, je označte, aby ste vedeli, na ktorom kole, ktorá pneumatika bola.
* Pneumatiky uložte do temnej a chladnej miestnosti, očistené a suché. Ak by ste sa vystavovali vysokým teplotám, vlhku, slnečnému žiareniu, pôsobením chemikálií, poškodíte je.
* Pneumatiky, ktoré majú vzorku hlboký tri, až štyri milimetre skladujte. Pri menšom vzorky pneumatiky strácajú vlastnosti.
* Ak skladujete pneumatiky bez ráfikov, uložte ich vedľa seba nastojato. Čas od času pneumatiky pootočte, aby ste tak predišli ich prípadným deformáciám. Najlepšie je však skladovať pneumatiky na ráfikoch, a to nahustené na normálny tlak, do stohu na seba.

Vady pneumatík pri zlom nahustení alebo poruche na podvozku

* Pozdĺžne ryhy, drážky - táto závada sa objavuje najmä v zime, a to, keď okolo grófa, preklzuje a druhé kolo stojí.
* Rôzne opotrebovaná miesta - pneumatika je tzv oskákaná, zubatá.
* Jedno opotrebované miesto - môže dôjsť pri šmyku, prebrzdení.
* Ojetý stred behúňa - ide o príliš vysoký tlak v pneumatike.
* Ojetý jeden okraj behúňa - môže značiť zle nastavenie geometrie.
* Ojazdené oba okraje behúňa - značí príliš nízky tlak v pneumatike.


Zdieľajte tento článok prostredníctvom sociálnych sietí: